守牢整车开发最后一关

  当下，申城热浪一浪高过一浪。对于一群从事整车试验认证工作的上汽人来说，没有最热，只有更热。他们正在中国热都之首的新疆吐鲁番盆地夏季汽车试验场，对即将上市的新车进行整车热区适应性试验等项目。

  夏季去极热的吐鲁番，冬季去极冷的黑河，为了能安全高效地守住整车开发的最后一关，这群反季节“候鸟”永远内心火热，一往无前。

  新疆吐鲁番市的艾丁湖乡，夏季白天的温度从始至终维持在40℃上下。而此时，来自上汽集团泛亚汽车技术中心有限公司（以下简称“泛亚”）的整车试验认证团队正顶着烈日紧锣密鼓地工作。在泛亚的夏季汽车试验场，他们和他们所检测的汽车一起接受来自烈日的“烤验”。

  泛亚是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心，第一辆由中国设计师和工程师设计制作的概念车“麒麟”就诞生在泛亚。目前，公司为凯迪拉克、别克、雪佛兰三大通用品牌提供造型设计、工程开发和试验认证等全过程的汽车开发服务。

  吐鲁番酷热的气候和稳定的温度为长期持续的汽车测试创造了绝佳的热区环境条件。泛亚整车认证工程师陈亮亮向记者介绍，在极端高温条件下，试验中的车辆可能暴露出来更多问题，可供研发人员不断作出改进，最终为广大的用户所带来更安全与舒适的驾车体验。

  来自泛亚的这支整车试验认证团队包括工程师、维修技师、驾驶员等多个细分工种，人数在最高峰时，浩浩荡荡的可达百人之多。

  陈亮亮说，这里被业界喻为“汽车的考场”，在吐鲁番极热工况下，认证团队会在高速、国道、山路、暴晒、扬尘、沙石路等环境下展开耐候性测试，对车辆的驱动系统、热管理系统、底盘系统、空调系统和内外饰零部件热区可靠性和耐候性进行全方位试验认证。

  在几十项检验测试的项目中，空调状态评估可能是相对舒适的环节。车外是超过40℃的高温，陈亮亮对自家研发的车辆很有信心，“三个品牌的空调制冷效果都较为稳定，车室内可以始终保持在人体舒适的温度。”

  当然，更多的项目检测工作需要直接暴露在高温之下。比如暴晒实验，将整车在烈日下晒足8个小时后，工程师进车检查各项功能是否仍运转正常。此时车室内的温度可能达到七八十摄氏度，坐在滚烫的坐垫上，工程师得一刻不耽误立即开工。陈亮亮和记者说，检测环节最开始的几分钟是不能开空调的，“因为我们就是需要在真实的环境下去检查车辆是不是真的存在问题。”

  工作虽然需要百分百投入，但守护身心健康同样重要。正常的情况下，这种持续暴露于高温下的作业会控制在半小时以内，一旦超时会有人换岗接续。与此同时，团队每次出行前，公司工会都会为他们准备充足的防晒用品；为了做好服务保障，每年泛亚管理层还会到吐鲁番当地看望和慰问现场员工，送清凉送关爱，带来补给物资。

  突如其来的疫情，差点打乱了泛亚试验认证工程部门今年的工作进度。目前，试验认证部广德试验场整车试验科程佳勇工程师带队，在吐鲁番为即将于今明两年上市的新车“操刀”热区试验项目。几十人忙碌的工作预计将持续到今年9月底，虽说吐鲁番的风景名胜火焰山就在试验场地的附近，但大家都无暇在工余时间借“职务之便”到此一游。

  虽然整车试验认证工作极为艰苦，但团队中也不乏女性。认证工程高级经理褚伟萍是团队的主心骨之一，陈亮亮和记者说，自己对职业的理解就深受其影响。“她告诉我们，‘这是一份很有意义的工作，我们是守关人，责任重大，是用专业安全高效地守住整车开发的最后一关。’”

  这真是一份需要投入极大的工作：高峰时一年出差200多天，繁重的工作，恶劣的环境，对身体的各种极限挑战，以及不得不放弃与家人朋友相处的美好时光。纯粹而持久的热爱，是陈亮亮和他的同事们能投身这项事业的核心理由。

  在完成了热区试验之后，这支团队又将在几个月后赶赴黑龙江的黑河，对车辆进行寒区测试。冬季的黑河最低温度不高于-30℃，这一待又将是数月之久。陈亮亮说，他们就像是一群汽车界的反季节“候鸟”，冲锋一线，守牢底线，永远在路上。