油漆附着力检测的新方法有哪些？

  百格附着力测试，用百格刀在测试样品表面划 10×10 个 1mm*1mm 的小网格，每条划线 次百格拉扯测试，在划线的边缘及交叉点均无油漆脱落为合格，有关标准有 ASTM D3359 Method B 、ISO 2409 、国标 GB/T 9286 - 98 。

  酒精测试，用纯棉布蘸满无水酒精浓度≥95%，包在测试头上，施加 500g 的载荷，以 40 次/分钟的速度，在样本表面来回擦拭 75 个循环，油漆无脱落，表面无明显褪色为合格。

  弯折测试，用两手分别握住外壳的两端，以均匀的速度将外壳折弯 90°后再还原，如此往复，无油漆崩落，无细粉状等形态出现为合格。

  水煮测试，将喷涂过后的制品放入 80℃的水中，水煮 1 小时后表面无剥落、起泡或变色为合格。

  高低温测试，在温度为 70℃±2℃，湿度 90% - 95%RH 环境下保存 48 小时，取出常温下保存 2 小时，再切换到 - 20℃±2℃低温箱中保存 48 小时，试验后取出待制品温度恢复到室温状态，样品外观无变形、开裂且韧性无下降，油漆附着力需求达到 4B 。

  划格法，把试样涂于样板上，用保险刀在漆膜上切六道平行切痕，再切六道垂直切痕，形成许多小方格，漆膜不应从方格中脱落。

  画圈法，用附着力测定仪，以留声机唱针作针头，在漆膜上作匀速画圈运动，从圆滚线的纹路中观察涂膜脱落位置。

  拉拔附着力测试，台车连接到油漆表面，施加应力将油漆与表面分离，记录数据反映油漆粘合强度。

  “环粘性”测试，将粘性物质制成环压在表面涂层上，测量将其与表面分离所需的力大小。

  油漆附着力检验测试标准，判断标准主要看面漆或电镀层被胶带粘起的数量和百格的百分比，共分五个等级。

  划圈法测定附着力，采用附着力测定仪，按顺时针方向均匀摇动摇柄，以圆滚线划痕，注意测定仪针头要锐利，先试着刻划几圈，划痕应刚好划透漆膜，评级从 7 级或 1 级开始，某一部位的格子有 70%以上完好，则认为该部位是完好的。

  划格法测定附着力，用划格测试器切六道平行和六道垂直切痕，对于软底材用软毛刷清扫评定等级，硬质底材清扫后贴胶带再拉开，对照标准对比定级。

  拉开法测定附着力，在试样的胶结面上施加垂直、均匀的拉力，测定涂层或涂层与底材间的附着破坏时所需的力。

  p如果您想找靠谱的二手深蓝 sl03 车源，以下这些渠道能试试。/pp 像一些知名的二手车交易买卖平台，比如 58 二手车、华夏二手车网、瓜子二手车等，上面有不少车源信息。/pp 另外，当地的二手车市场也是个选择，比如石家庄的二手车市场。/pp 您还能关注长安深蓝的官方认证二手车渠道，其车辆通常经过严格检测和认证，质量更有保障。/pp 在选车时，要仔细查看车辆的上牌时间、行驶里程、排放标准、车况描述等信息。比如看看车辆骨架结构有没有变形扭曲、有无火烧泡水痕迹，车身漆面是否良好，内饰是否干净清爽。/pp 还有车辆的过户次数也很重要，越少越好。若条件允许，最好找专业的第三方检验测试的机构对车辆做全面检测。/pp 同时，多和卖家沟通，了解车辆的历史用途和保养情况。/pp 总之，找靠谱车源要多比较、多观察、多了解，这样才可以选到满意的二手深蓝 sl03。/p

  p二手标致 207cc 的保值率相对一般。/pp标致 207cc 作为一款小众车型，市场保有量不大。在二手车市场中，其受欢迎程度有限。这就导致它在保值方面表现不是很出色。/pp不过，保值率并非衡量一款车是否值得购买的唯一标准。如果您很喜欢标致 207cc 的外观设计、操控性能等方面，还是能考虑入手的。/pp标致 207cc 有着不错的操控性能，这对于注重驾驶体验的消费者来说是一大优势。而且，部分车型的油耗也相比来说较低，能降低使用成本。/pp但要注意，在购买二手标致 207cc 时，要仔细检查车况，比如发动机、变速箱、底盘等关键部位，确保车辆没有大的问题。还要查看车辆的维修保养记录，了解车辆的历史情况。/pp如果您能找到车况良好、价格合适的二手标致 207cc ，那么即使保值率一般，也能在使用的过程中获得较好的体验。/p

  p法拉利 599 GTO 的内饰做工堪称顶级。/pp它采用了多种高级材质，比如地板和踏板是铝合金材质，不仅坚固耐用，还提升了车内的质感。/pp座椅采用赛车座椅，能为驾驶者在激烈驾驶时提供出色的支撑和包裹，确保舒适性与安全性。/pp方向盘的转角减少，响应时间缩短，让驾驶操控更精准灵敏。/pp配备的最新款法拉利 F1 变速箱，换档时间仅需 60 毫秒，急刹车时还能连续降档，驾驶体验超棒。/pp车辆的灯光、后视镜、方向盘调节都十分方便，设计人性化。/pp内饰整体给人的感觉就是豪华与精致并存。/pp法拉利 599 GTO 作为法拉利有史以来速度最快的公路跑车，不仅在动力和性能方面表现出色，内饰方面也是精心打造。/pp其借鉴了赛车的设计经验，将速度与舒适完美融合。/pp可以说，法拉利 599 GTO 的内饰做工是汽车工业的杰作，每一个细节都彰显着法拉利的品牌魅力和对品质的极致追求。/pp无论是材质的选择，还是功能的设计，都旨在为驾驶者带来无与伦比的驾驶享受。/p

  p二手丰田大霸王的内饰磨损程度对价格影响很大。内饰磨损严重的话，价格会明显降低。比如座椅纤维多、方向盘和主副座椅磨损异常，这不仅影响美观和舒适，还会让人怀疑车辆的使用频率和保养情况。/pp 像车况良好车龄不到一年的畅销车型二手车价格约为新车的 90%，有一定知名度的车型约为 80%，市场占有率小的可能只有 70%。而丰田大霸王也不例外，其价格受多种因素影响。/pp 比如 07 年车况好且高配的价格大概在 15 万到 18 万之间；12 年车况好的价格约 14 到 15 万；13 年新款国五、车况好且 16 万多公里的市场行情在 20 万上下。10 年豪华版顶配 2.4 排气量的，没大事故、手续没问题、没泡水价格在 25 万到 26 万左右。05 年车况好的约 7 万到 8 万，98 年的二手参考价 8 万左右，03 年二手高配车况好、能过户，7 万的价格较值。还有 07 年 5 月上牌的 3.5 V6 发动机最高配置，保养好、手续齐全没事故价格 32.8 万。/pp 如果内饰磨损严重，像老款主驾座椅侧面磨损严重，即便车别的方面不错，也可能拉低价格。但如果车辆别的方面很好，比如发动机表现出色，像 04 年上牌的一款搭载四缸自吸发动机，多年使用下来气门室盖仅是有些漏油，发动机本体的气门室盖、进气排气歧管以及正时盖都没动过，不存在吊装分解大修，发动机机脚也没拆卸更换，那么内饰磨损是可以后期修复或更换部件的，只是会增加成本。/pp 总之，在考虑二手丰田大霸王时，内饰磨损程度是评估价格的主要的因素之一，但也要考虑车龄、车况、配置、排放标准、里程数、保养状况、市场需求等。看车时要注意细节，比如座椅下面是否生锈、有无泥沙，车门铰链螺丝等是否有拧动痕迹，发动机舱、底盘等是不是正常。/p

  p传统方法提高油漆附着力主要有打磨法、火焰处理法以及电晕处理。/pp 打磨法通过增强基材粗糙度增大油漆接触面积和接触角来提升。/pp 火焰处理法通过高温气体或火焰提升基材极性，但安全性和稳定能力差，工艺流程复杂。/pp 电晕处理对基材表面放电，使塑料分子氧化产生极性基团，来提升表面能增强附着力。/pp 现代方法如附着力处理剂，契合油漆喷涂方式，采用底涂处理改善基材表面极性，其特殊官能团与基材极性团结合，还有分子间作用和化学键合力，为增强附着力提供强力支持。/pp 在稳定性、安全性和操作工艺上，传统方法存在不足，如火焰处理安全性差、工艺流程复杂，电晕处理稳定性不足，操作繁杂且效率不高。/pp 而附着力处理剂相对来说比较稳定、安全，操作工艺简单，可采用手喷或自动线体等喷涂方式，附着力效果持久明显。/pp 此外，影响油漆附着力的因素众多。油漆表面张力高会导致润湿效果差、附着力弱和缩孔问题，需调整油漆。/pp 漆膜厚度与附着力成反比，厚漆膜溶剂挥发不及时影响分子间作用力，降低附着力。/pp 基材润湿度也影响附着力，可添加润湿剂改善。/pp 基材表面极性、基材与油漆层间附着力是重要的条件，极性差等会使附着力变差。/pp 传统的火焰、打磨处理能增加基材极性和对油漆吸收程度。/pp 测量油漆附着力的现行标准有 GB/T 1720-79（89）、GB/T 9286-1998、GB/T-5210-85。/pp GB/T 1720-79（89）通过圆形运动的唱针划透漆膜，观察损伤的部位判断附着力等级。/pp GB/T 9286-1998 用不同间隔划格刀具切割漆膜，按脱落范围判断附着力等级。/pp GB/T 5210-85 在标准速率下对试件涂层施加垂直均匀拉力，测量附着力破坏所需的力/p

  p不同材质表面提高油漆附着力的方法是有区别的。/pp 像塑料及金属等常见材质，提高油漆附着力的方法各有不同。/pp 对于金属材质，常见的传统方法有电晕处理，通过对基材表面放电，使塑料分子氧化产生极性基团来增强附着力，但操作复杂且安全性稳定性不足。现在更多采用附着力处理剂，在金属基材表明产生膜层，与金属原子间形成化学键，从而提升附着力，操作简单便捷且效果持久稳定。/pp 塑料中的尼龙及改性尼龙，尼龙处理剂底涂能改变素材表面极性，通过提高分子间作用力及形成双向羟基键来提升面漆附着力。/pp PP 及改性 PP 材质，PP 处理剂可有效润湿基材表面，氯化聚丙烯向基材内部扩散，充分润湿提升分子间作用力，并与面漆进行化学键合提升附着力。/pp TPE 塑胶材质，底涂 TPE 附着力处理剂能改善其表面的润湿性及极性，与油漆发生交联反应形成牢固涂层，增强附着力。/pp 塑料中的 PP 材质，常见的解决方法有等离子处理，但前期投入大；火焰处理效果一般，不安全且有污染；电晕处理对改性塑料效果不佳。而 PP 处理剂能改善基材润湿表面，增加官能团分子间作用力和与油漆的化学键合作用力，形成稳定附着力。/pp 尼龙材质，常见的增进方法有火焰处理、电晕处理，但操作复杂、稳定性差且有安全风险隐患。尼龙表面处理剂通过喷涂底涂，激活基材外表基团，提升油漆润湿性和接触面，与油漆发生共价键效果，巩固附着力，提高生产效率和良率。/pp 总之，不一样的材质提高油漆附着力的方法存在一定的差异，应根据具体材质选择正真适合的处理方法。/p

  p提高油漆附着力对油漆耐久性影响非常大。/pp油漆附着力指油漆膜与被涂物表面之间或涂层之间相互结合的能力。好的油漆附着力能让漆膜经久耐用，具备使用上的要求的性能；差的油漆附着力则会导致漆膜容易开裂、脱落，没办法使用。/pp判断油漆附着力的标准主要看面漆或电镀层被胶带粘起的数量和百格的百分比，一共分为五个等级。/ppISO 等级 5 和 ASTM 等级 0B 代表油漆剥落面积大于 65%；ISO 等级 4 和 ASTM 等级 1B 表示一些方格部分或者全部剥落，剥落面积大于 35%-65%；ISO 等级 3 和 ASTM 等级 2B 说明沿切口边缘有部分剥落或大面积油漆剥落，甚至有的格子部分被整片剥落，面积超过 15%-35%；ISO 等级 2 和 ASTM 等级 3B 意味着切口和相交处边缘被剥落面积大于 5%-15%；ISO 等级 1 和 ASTM 等级 4B 代表在切口的相交处有小片的油漆剥落，划格区内实际破损小于或等于 5%；ISO 等级 0 和 ASTM 等级 5B 则是格子边缘没有一点剥落，切口边缘完全光滑，这是最高等级的附着力。/pp检测油漆附着力的方法是，先用美工刀片或划格器在油漆涂层上划出十字格子的形状，横纵各划一刀，形成一百个细小方格，格子为 1mm×1mm，划格器的切口应至油漆底层。然后用毛刷朝对角线方向各刷五六次，把小碎片刷干净，再用胶带贴在切口上并拉开，胶带的粘附力为 350-400g/平米。最后用放大镜观察格子区域的情况，检测结果依据上述标准判定。/pp在汽车涂装中，漆膜附着力是评价涂层质量的重要指标，它直接影响涂层的耐久性、装饰性和防止腐烂的性能。/pp影响漆膜附着力的因素很多，比如涂料组成，含有极性基团的树脂可提升涂层与金属基材的结合力；基材表面处理也很关键，基材表面的清洁度、粗糙度和化学性质等都会影响，油污、锈蚀等表面污染会降低结合力；涂装工艺中的温度、湿度、涂装方式等参数同样重要，高温烘烤能提高涂层的交联密度，来提升漆膜附着力。/pp此外，提高油漆附着力的措施包括选用与基材相容性好、附着力强的涂料，同时考虑涂料的硬度、韧性等性能指标；优化涂装工艺，调整涂装参数如温度、湿度、涂装速度等，以及采用合适的预处理和后处理措施；在涂料中添加附着力促进剂、硬度增强剂等助剂，改善漆膜性能。/p

  p温度对油漆附着力的作用可不小。/pp温度上升，油漆干燥速度加快，溶剂挥发更快，干燥时间就缩短。同时，温度上升会降低油漆粘度，能让油漆更好地渗进基材缝隙，提升附着力。/pp而且温度还影响油漆分子间作用力，气温变化会让基材膨胀或收缩。像某些油漆，附着力取决于固化反应完成程度，温度高有助于加快固化反应，从而增强附着力。/pp要保证油漆附着力，施工前得清楚油漆产品的温度要求，在适宜温度范围施工，别碰极端高低温。施工后，得给油漆足够时间干燥固化，温度高时更要注意。施工前还要确保基材表面干净、干燥。/pp涂料中成膜物质是聚合物链状分子，底材也是高分子材料时，一定条件下分子或链段会运动，涂料和底材分子能相互扩散，这得溶解度参数相近，且都在玻璃化温度之上，所以提高温度能增强扩散和附着力。/pp涂料与底材接触时，电子亲和力不同会形成双电层产生静电作用，像金属底材涂漆，有机涂层易从金属底材得电子，形成双电层和静电作用，来提升附着力。/pp附着力不好时，打磨底材、降低涂料施工粘度、提高施工温度或烘干，能提高机械结合力和扩散作用来增强附着力。/pp让涂料完全润湿底材表面很重要。一般普通油漆耐温范围在零下 20 度至零上 80 度之间，不一样油漆耐温性有差异。选择和使用油漆时要留意耐温性能，依据环境选合适类型。环境和温度对涂膜固化有直接影响，还影响涂层与基材及涂层之间的结合力。/p